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História de Itabuna Itabuna tem moderna estação de trem e iluminação pública para a felicidade do intendente Olynto Leone e os moradores da cidade sulbaiana, cuja população não pára de crescer. Essa bem que poderia ser a manchete de qualquer jornal da cidade no dia 14 agosto de 1913, quando foi inaugurada a estação de trem em Itabuna. A novidade chegava para fazer "companhia" ao sistema de iluminação pública a acetileno implantado no dia 1º de março de 1911 por Olynto Leone. Na tarde de 21 de setembro de 1911 chegou a Itabuna, em viagem experimental, uma locomotiva puxando apenas um vagão, carregando lenha. Era a concretização do projeto iniciado em 1904 pelo capitalista Bento Berilo de Oliveira, que obteve autorização do governo do estado para construir uma estrada de ferro ligando Ilhéus a Vitória da Conquista. A concessionária de Bento passou por algumas transformações acionárias e, em 1909, tornou propriedade de uma empresa inglesa que, em 1913, inaugurou um percurso de 59 quilômetros entre Ilhéus e Itabuna. Em sua primeira viagem, o trem tinha três classes para passageiros, um vagão de carga e outro exclusivamente para a lenha consumida pela locomotiva. Iluminação Embora nunca tenha chegado a Vitória da Conquista, a estrada de ferro prestou um grande serviço no transporte pessoas e cargas de Itabuna, Ilhéus, povoados e distritos das duas cidades durante mais de 40 anos. Ela foi completamente desativada em 1964 por determinação do governo federal. A estação ficava onde hoje funciona a FTC. Quanto à iluminação, embora inaugurada em 1911, somente no dia 13 de maio de 1916, por contrato celebrado entre a Intendência, no governo de Manoel da Fonseca Dórea, e a Cia Luz & Força, começou a funcionar com iluminação pública e residencial. Na verdade, a iluminação só funcionava no centro da cidade e só os abastados tinham acesso à nova tecnologia, mas começava aí o desenvolvimento de Itabuna. Memoria Grapiuna é um projeto da Fundação Jupará com patrocínio da rádio Morena FM 98.7 e jornal A Região. |
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